Control class ချစ်ပ်မိတ်ဆက်
ထိန်းချုပ်ချစ်ပ်သည် အဓိကအားဖြင့် MCU (Microcontroller Unit) ကိုရည်ညွှန်းသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ single chip ဟုလည်းလူသိများသော microcontroller သည် CPU ကြိမ်နှုန်းနှင့်သတ်မှတ်ချက်များကိုသင့်လျော်စွာလျှော့ချရန်နှင့် memory၊ timer၊ A/D ပြောင်းလဲခြင်း၊ နာရီ၊ I /O port နှင့် serial communication နှင့် အခြားသော functional module များနှင့် interfaces များကို chip တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ terminal ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်ကို သဘောပေါက်ပါက ၎င်းတွင် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်၊ ပါဝါသုံးစွဲမှု နည်းပါးခြင်း၊ ပရိုဂရမ်မာခြင်းနှင့် မြင့်မားသော ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်များ၏ အားသာချက်များရှိသည်။
မော်တော်ကား တိုင်းထွာမှု အဆင့်၏ MCU ပုံကြမ်း
မော်တော်ယာဥ်သည် MCU ၏ အလွန်အရေးကြီးသော အသုံးချဧရိယာတစ်ခုဖြစ်ပြီး IC Insights ဒေတာအရ 2019 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ MCU အက်ပလီကေးရှင်းသည် မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများတွင် 33% ခန့်ရှိသည်။ High-end မော်ဒယ်များတွင် ကားတစ်စီးစီမှ အသုံးပြုသော MCUS အရေအတွက်သည် မောင်းနှင်နေသည့် ကွန်ပျူတာများ၊ LCD တူရိယာများ၊ အင်ဂျင်များ၊ ကိုယ်ထည်အထိ၊ ကားရှိ ကြီးမားသော အစိတ်အပိုင်းငယ်များသည် MCU ထိန်းချုပ်မှု လိုအပ်ပါသည်။
အစောပိုင်းကာလများတွင် 8-bit နှင့် 16-bit MCUS ကို မော်တော်ကားများတွင် အဓိကအသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်နစ်နှင့် ဉာဏ်ရည်ကို စဉ်ဆက်မပြတ် မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် MCUS လိုအပ်သော အရေအတွက်နှင့် အရည်အသွေးများလည်း တိုးလာပါသည်။ လက်ရှိတွင်၊ မော်တော်ယာဥ် MCUS တွင် 32-bit MCUS ၏အချိုးအစားသည် 60% ခန့်အထိရောက်ရှိခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ ARM ၏ Cortex စီးရီး kernel သည် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး အစွမ်းထက်သောပါဝါထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သောကြောင့် မော်တော်ယာဥ် MCU ထုတ်လုပ်သူများ၏ အဓိကရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။
မော်တော်ယာဥ် MCU ၏ အဓိက ကန့်သတ်ဘောင်များတွင် လည်ပတ်ဗို့အား၊ လည်ပတ်မှုကြိမ်နှုန်း၊ Flash နှင့် RAM စွမ်းရည်၊ အချိန်တိုင်းမော်ဂျူးနှင့် ချန်နယ်နံပါတ်၊ ADC မော်ဂျူးနှင့် ချန်နယ်နံပါတ်၊ အမှတ်စဉ်ဆက်သွယ်ရေးမျက်နှာပြင်အမျိုးအစားနှင့် နံပါတ်၊ အဝင်နှင့်အထွက် I/O ပေါက်နံပါတ်၊ လည်ပတ်မှုအပူချိန်၊ ပက်ကေ့ဂျ် ပုံစံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှုအဆင့်။
CPU bits ဖြင့် ပိုင်းခြားထားသော မော်တော်ကား MCUS ကို အဓိကအားဖြင့် 8 bits၊ 16 bits နှင့် 32 bits ဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်ပါသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်အဆင့်မြှင့်တင်မှုနှင့်အတူ၊ 32-bit MCUS ၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ဆက်လက်ကျဆင်းနေပြီး၊ ၎င်းသည် ယခုအခါ ပင်မရေစီးကြောင်းဖြစ်လာပြီး ယခင်က 8/16-bit MCUS လွှမ်းမိုးထားသည့် အက်ပ်များနှင့် စျေးကွက်များကို တဖြည်းဖြည်း အစားထိုးလျက်ရှိသည်။
အပလီကေးရှင်းနယ်ပယ်အလိုက် ပိုင်းခြားပါက၊ မော်တော်ယာဥ် MCU အား ကိုယ်ထည်ဒိုမိန်း၊ ပါဝါဒိုမိန်း၊ ကိုယ်ထည်ဒိုမိန်း၊ လေယာဉ်မှူးခန်းဒိုမိန်းနှင့် အသိဉာဏ်မောင်းနှင်သည့် ဒိုမိန်းဟူ၍ ခွဲခြားနိုင်သည်။ cockpit domain နှင့် intelligent drive domain အတွက်၊ MCU တွင် CAN FD နှင့် Ethernet ကဲ့သို့သော မြင့်မားသော ကွန်ပျူတာပါဝါနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် ပြင်ပဆက်သွယ်ရေး အင်တာဖေ့စ်များ ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ body domain သည် ပြင်ပဆက်သွယ်ရေး အင်တာဖေ့စ် အများအပြား လိုအပ်သော်လည်း MCU ၏ ကွန်ပြူတာ ပါဝါ လိုအပ်ချက်များ နည်းပါးနေပြီး ပါဝါဒိုမိန်း နှင့် ကိုယ်ထည် ဒိုမိန်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော လည်ပတ်မှု အပူချိန် နှင့် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှု အဆင့်များ လိုအပ်ပါသည်။
ကိုယ်ထည် ဒိုမိန်း ထိန်းချုပ် ချစ်ပ်
Chassis domain သည် ယာဉ်မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ဂီယာစနစ်၊ မောင်းနှင်စနစ်၊ စတီယာရင်စနစ်နှင့် ဘရိတ်စနစ်တို့ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် စတီယာရင်၊ ဘရိတ်၊ အပြောင်းအရွှေ့၊ အခိုးအငေါ့နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ် စသည့် စနစ်ခွဲငါးခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။ မော်တော်ကား ဉာဏ်ရည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ခံယူချက် အသိအမှတ်ပြုမှု၊ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခြင်း နှင့် ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေး ရှိသော မော်တော်ကားများကို ထိန်းချုပ်ခြင်းတို့သည် ကိုယ်ထည် ဒိုမိန်း၏ အဓိက စနစ်များ ဖြစ်သည်။ Steering-by-wire နှင့် drive-by-wire တို့သည် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှု၏ အုပ်ချုပ်မှုအဆုံးသတ်အတွက် အဓိက အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။
(၁) အလုပ်လိုအပ်ချက်
chassis domain ECU သည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး အရွယ်တင်နိုင်သော လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေးပလပ်ဖောင်းကို အသုံးပြုထားပြီး အာရုံခံကိရိယာအစုအဝေးနှင့် ဝင်ရိုးပေါင်းစုံ inertial အာရုံခံကိရိယာများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ဤအပလီကေးရှင်းအခြေအနေအပေါ်အခြေခံ၍ chassis domain MCU အတွက် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များကို အဆိုပြုထားပါသည်။
·မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းနှင့်မြင့်မားသောကွန်ပျူတာပါဝါလိုအပ်ချက်များ၊ ပင်မကြိမ်နှုန်းသည် 200MHz ထက်မနည်းဘဲ၊ ကွန်ပျူတာပါဝါသည် 300DMIPS ထက်မနည်းပါ။
· Flash သိုလှောင်မှုနေရာသည် 2MB ထက်မနည်းပါ၊ ကုဒ်ဖလက်ရှ်နှင့် ဒေတာ Flash ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းပိုင်းပါရှိသည်။
· RAM 512KB ထက်မနည်း။
· မြင့်မားသောလုပ်ငန်းဆောင်တာဘေးကင်းရေးအဆင့်လိုအပ်ချက်များ၊ ASIL-D အဆင့်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
· 12-bit တိကျမှု ADC ကိုပံ့ပိုးပါ။
· 32-bit မြင့်မားသောတိကျမှု၊ မြင့်မားသောထပ်တူပြုမှုအချိန်တိုင်းကိုပံ့ပိုးပါ။
· Multi-channel CAN-FD ပံ့ပိုးမှု။
· 100M Ethernet ထက်မနည်း ပံ့ပိုးပါ။
· ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် AEC-Q100 Grade1 ထက်မနိမ့်ပါ။
· အွန်လိုင်းအဆင့်မြှင့်ခြင်း (OTA);
· Firmware အတည်ပြုခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း (အမျိုးသားလျှို့ဝှက် အယ်လဂိုရီသမ်);
(၂) စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်
· Kernel အပိုင်း-
I. Core frequency- ဆိုလိုသည်မှာ kernel အလုပ်လုပ်နေချိန်တွင် နာရီကြိမ်နှုန်း၊ kernel digital pulse signal oscillation ၏ အမြန်နှုန်းကို ကိုယ်စားပြုပြီး ပင်မကြိမ်နှုန်းသည် kernel ၏ တွက်ချက်မှုအမြန်နှုန်းကို တိုက်ရိုက်ကိုယ်စားမပြုနိုင်ပါ။ Kernel လည်ပတ်မှုမြန်နှုန်းသည် kernel pipeline၊ cache၊ instruction set စသည်တို့နှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။
II တွက်ချက်မှုစွမ်းအား- DMIPS ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် အများအားဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည်။ DMIPS သည် ၎င်းအား စမ်းသပ်သည့်အခါ MCU ပေါင်းစပ်စံနှုန်းပရိုဂရမ်၏ ဆက်စပ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုင်းတာသည့် ယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
· Memory ဘောင်များ-
I. ကုဒ်မှတ်ဉာဏ်- ကုဒ်ကို သိမ်းဆည်းရန် အသုံးပြုသော မှတ်ဉာဏ်။
II ဒေတာမှတ်ဉာဏ်- ဒေတာသိမ်းဆည်းရန် အသုံးပြုသော မှတ်ဉာဏ်။
III.RAM- ယာယီဒေတာနှင့် ကုဒ်ကို သိမ်းဆည်းရန် အသုံးပြုသော မမ်မိုရီ။
· ဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်ကား- မော်တော်ကား အထူးဘတ်စ်နှင့် သမားရိုးကျ ဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်အပါအဝင်၊
· တိကျမှုမြင့်မားသော အရံပစ္စည်းများ၊
·လည်ပတ်အပူချိန်;
(၃) စက်မှုပုံစံ
မတူညီသော ကားထုတ်လုပ်သူများအသုံးပြုသော လျှပ်စစ်နှင့် အီလက်ထရွန်နစ်ဗိသုကာလက်ရာများသည် ကွဲပြားမည်ဖြစ်သောကြောင့် ကိုယ်ထည်ဒိုမိန်းအတွက် အစိတ်အပိုင်းလိုအပ်ချက်များ ကွဲပြားမည်ဖြစ်သည်။ တူညီသောကားစက်ရုံ၏ မတူညီသော မော်ဒယ်များ၏ ကွဲပြားသောပုံစံဖွဲ့စည်းပုံကြောင့်၊ ကိုယ်ထည်ဧရိယာ၏ ECU ရွေးချယ်မှုသည် ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ဤထူးခြားချက်များသည် chassis domain အတွက် မတူညီသော MCU လိုအပ်ချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Honda Accord သည် chassis domain MCU ချစ်ပ်သုံးခုကိုအသုံးပြုထားပြီး Audi Q7 သည် chassis domain MCU ချစ်ပ် ၁၁ ခုခန့်ကိုအသုံးပြုသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် တရုတ်အမှတ်တံဆိပ် လူစီးကားများ ထုတ်လုပ်မှုသည် 10 သန်းခန့်ရှိပြီး စက်ဘီးကိုယ်ထည် ဒိုမိန်း MCUS ၏ ပျမ်းမျှဝယ်လိုအားမှာ 5 ခုဖြစ်ပြီး စုစုပေါင်းစျေးကွက်သည် သန်း 50 ခန့်အထိရောက်ရှိခဲ့သည်။ chassis ဒိုမိန်းတစ်လျှောက် MCUS ၏ အဓိက ပေးသွင်းသူများသည် Infineon၊ NXP၊ Renesas၊ Microchip၊ TI နှင့် ST တို့ဖြစ်သည်။ ဤနိုင်ငံတကာတစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းရောင်းချသူငါးဦးသည် ကိုယ်ထည်ဒိုမိန်း MCUS အတွက် စျေးကွက်၏ 99% ကျော်ရှိသည်။
(၄) စက်မှုအတားအဆီး
အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် EPS၊ EPB၊ ESC ကဲ့သို့သော ကိုယ်ထည်ဒိုမိန်းအစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်မောင်း၏အသက်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေသောကြောင့် chassis domain MCU ၏လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာဘေးကင်းမှုအဆင့်သည် အခြေခံအားဖြင့် ASIL-D၊ အဆင့်လိုအပ်ချက်များ။ MCU ၏ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ကွက်လပ်ဖြစ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာ ဘေးကင်းမှုအဆင့်အပြင်၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အသုံးချမှုအခြေအနေများသည် MCU ကြိမ်နှုန်း၊ ကွန်ပြူတာစွမ်းအင်၊ မှတ်ဉာဏ်စွမ်းရည်၊ အရံစွမ်းဆောင်ရည်၊ အရံတိကျမှုနှင့် အခြားကဏ္ဍများအတွက် အလွန်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ Chassis domain MCU သည် ပြည်တွင်း MCU ထုတ်လုပ်သူများကို စိန်ခေါ်ပြီး ချိုးဖျက်ရန် အလွန်မြင့်မားသော လုပ်ငန်းအတားအဆီးတစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းထားသည်။
ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်၏စည်းကမ်းချက်များအရ၊ မြင့်မားသောကြိမ်နှုန်းနှင့်မြင့်မားသောကွန်ပြူတာစွမ်းအင်လိုအပ်ချက်များကြောင့် chassis domain components များ၏ control chip အတွက်မြင့်မားသောလိုအပ်ချက်များသည် wafer ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်နှင့်လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက်ရှေ့ဆက်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ 200MHz အထက် MCU ကြိမ်နှုန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီရန် အနည်းဆုံး 55nm လုပ်ငန်းစဉ် လိုအပ်သည်ဟု ထင်ရသည်။ ယင်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ပြည်တွင်း MCU ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းသည် မပြီးပြတ်သေးဘဲ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအဆင့်သို့ မရောက်ရှိသေးပါ။ နိုင်ငံတကာ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာထုတ်လုပ်သူများသည် wafer စက်ရုံများနှင့်ပတ်သက်၍ အခြေခံအားဖြင့် IDM မော်ဒယ်ကို လက်ခံကျင့်သုံးကြပြီး လက်ရှိတွင် TSMC၊ UMC နှင့် GF သာလျှင် သက်ဆိုင်သောစွမ်းရည်များရှိသည်။ ပြည်တွင်းချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူအားလုံးသည် Fabless ကုမ္ပဏီများဖြစ်ပြီး wafer ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်အာမခံချက်တွင် စိန်ခေါ်မှုများနှင့် အန္တရာယ်အချို့ရှိပါသည်။
အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းကဲ့သို့သော ပင်မကွန်ပျူတာစနစ်များတွင်၊ သမားရိုးကျ ယေဘုယျရည်ရွယ်ချက် cpus သည် ၎င်းတို့၏ တွက်ချက်မှုထိရောက်မှုနည်းသောကြောင့် AI တွက်ချက်မှုလိုအပ်ချက်များနှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိရန် ခက်ခဲပြီး Gpus၊ FPgas နှင့် ASics ကဲ့သို့သော AI ချစ်ပ်များသည် အစွန်းနှင့် cloud တွင် စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့် တွင်ကျယ်စွာ အသုံးပြုကြသည်။ နည်းပညာခေတ်ရေစီးကြောင်း၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် GPU သည် ရေတိုတွင် အသာစီးရနိုင်သော AI ချစ်ပ်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ရေရှည်တွင် ASIC သည် အဆုံးစွန်သော ဦးတည်ချက်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်လမ်းကြောင်းများ၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် AI ချစ်ပ်များအတွက် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဝယ်လိုအားသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့်ကြီးထွားလာမည်ဖြစ်ပြီး cloud နှင့် edge ချစ်ပ်များသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောတိုးတက်မှုအလားအလာရှိပြီး လာမည့်ငါးနှစ်အတွင်း စျေးကွက်တိုးတက်မှုနှုန်းသည် 50% နီးပါးရှိမည်ဟုမျှော်လင့်ရသည်။ ပြည်တွင်းချစ်ပ်နည်းပညာ၏ အခြေခံအုတ်မြစ်သည် အားနည်းသော်လည်း AI အပလီကေးရှင်းများ လျင်မြန်စွာဆင်းသက်လာခြင်းကြောင့် AI ချစ်ပ်ဝယ်လိုအား၏ လျင်မြန်သောပမာဏသည် ဒေသတွင်းချစ်ပ်လုပ်ငန်းများ၏ နည်းပညာနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်မှုအတွက် အခွင့်အလမ်းများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရမောင်းနှင်မှုတွင် ကွန်ပြူတာပါဝါ၊ နှောင့်နှေးမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအတွက် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ လက်ရှိတွင်၊ GPU+FPGA ဖြေရှင်းချက်များကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ အယ်လဂိုရီသမ်များ၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဒေတာမောင်းနှင်မှုနှင့်အတူ ASics သည် စျေးကွက်နေရာရရှိရန် မျှော်လင့်ပါသည်။
လုပ်ငန်းစခန်ပြောင်းခြင်း၏ latency ကိုလျှော့ချရန် အမျိုးမျိုးသောပြည်နယ်များကို ချွေတာခြင်းဖြင့် ဌာနခွဲခန့်မှန်းခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းအတွက် CPU ချစ်ပ်ပေါ်တွင် နေရာများစွာလိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် လော့ဂျစ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အမှတ်စဉ်လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ယေဘုယျအမျိုးအစားဒေတာလည်ပတ်မှုတို့အတွက်လည်း ပိုမိုသင့်လျော်စေသည်။ GPU နှင့် CPU ကို ဥပမာအဖြစ်ယူပါ၊ CPU နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက GPU သည် ကွန်ပျူတာယူနစ်အများအပြားနှင့် ရှည်လျားသောပိုက်လိုင်းကိုအသုံးပြုသည်၊ အလွန်ရိုးရှင်းသောထိန်းချုပ်မှုယုတ္တိတစ်ခုသာဖြစ်ပြီး Cache ကိုဖယ်ရှားလိုက်ပါ။ CPU သည် Cache မှ နေရာများစွာကို သိမ်းပိုက်ရုံသာမက ရှုပ်ထွေးသော ထိန်းချုပ်ယုတ္တိဗေဒနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသော ဆားကစ်များပါရှိပြီး ကွန်ပျူတာပါဝါနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက သေးငယ်သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။
ပါဝါဒိုမိန်းထိန်းချုပ်ချစ်ပ်
Power domain controller သည် အသိဉာဏ်ရှိသော powertrain စီမံခန့်ခွဲမှုယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှု၊ စောင့်ကြည့်ရေး alternator စည်းမျဉ်းကိုရရှိရန် CAN/FLEXRAY ဖြင့်၊ အဓိကအားဖြင့် powertrain optimization နှင့် control အတွက်အသုံးပြုကြပြီး၊ လျှပ်စစ်အသိဉာဏ်ချို့ယွင်းမှုရောဂါရှာဖွေရေးနှစ်ခုစလုံးသည် အသိဉာဏ်ပါဝါချွေတာမှု၊ ဘတ်စ်ကားဆက်သွယ်ရေးနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များဖြစ်သည်။
(၁) အလုပ်လိုအပ်ချက်
ပါဝါဒိုမိန်းထိန်းချုပ်မှု MCU သည် အောက်ပါလိုအပ်ချက်များဖြင့် BMS ကဲ့သို့သော ပါဝါရှိ အဓိကအသုံးချပရိုဂရမ်များကို ပံ့ပိုးပေးနိုင်သည်-
· မြင့်မားသော ပင်မကြိမ်နှုန်း၊ ပင်မကြိမ်နှုန်း 600MHz~800MHz
· RAM 4MB
· မြင့်မားသောလုပ်ငန်းဆောင်တာဘေးကင်းရေးအဆင့်လိုအပ်ချက်များ၊ ASIL-D အဆင့်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
· Multi-channel CAN-FD ပံ့ပိုးမှု။
· 2G Ethernet ပံ့ပိုးမှု။
· ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် AEC-Q100 Grade1 ထက်မနိမ့်ပါ။
· Firmware အတည်ပြုခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်း (အမျိုးသားလျှို့ဝှက် အယ်လဂိုရီသမ်);
(၂) စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်
မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်- ထုတ်ကုန်သည် ARM Cortex R5 dual-core လော့ခ်ချသည့်အဆင့် CPU နှင့် 4MB on-chip SRAM တို့ကို မော်တော်ယာဥ်အသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ ပါဝါနှင့် မှတ်ဉာဏ်လိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးရန်အတွက် ထုတ်ကုန်သည် တိုးမြင့်လာသော ကွန်ပျူတာဆိုင်ရာ ပါဝါနှင့် မှတ်ဉာဏ်လိုအပ်ချက်များကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ARM Cortex-R5F CPU သည် 800MHz အထိ။ မြင့်မားသောဘေးကင်းမှု- ယာဉ်သတ်မှတ်ချက်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုစံ AEC-Q100 သည် အဆင့် 1 သို့ရောက်ရှိပြီး ISO26262 လုပ်ဆောင်မှုဘေးကင်းရေးအဆင့်သည် ASIL D သို့ရောက်ရှိသည်။ dual-core လော့ခ်ချသည့်အဆင့် CPU သည် ရောဂါရှာဖွေမှုလွှမ်းခြုံမှု 99% အထိရရှိနိုင်ပါသည်။ Built-in အချက်အလက် လုံခြုံရေး မော်ဂျူးသည် စစ်မှန်သော ကျပန်းနံပါတ် ဂျင်နရေတာ၊ AES၊ RSA၊ ECC၊ SHA နှင့် နိုင်ငံတော်နှင့် လုပ်ငန်းလုံခြုံရေး၏ သက်ဆိုင်ရာ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီသည့် ဟာ့ဒ်ဝဲ အရှိန်မြှင့်စက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဤအချက်အလက်လုံခြုံရေးလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစည်းခြင်းသည် လုံခြုံသောစတင်ခြင်း၊ လုံခြုံသောဆက်သွယ်ရေး၊ လုံခြုံသော firmware အပ်ဒိတ်နှင့် အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းကဲ့သို့သော အပလီကေးရှင်းများ၏လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ပါသည်။
ကိုယ်ထည်ဧရိယာ ထိန်းချုပ်ချစ်ပ်
ခန္ဓာကိုယ် ဧရိယာသည် အမျိုးမျိုးသော လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိန်းချုပ်ရန် အဓိက တာဝန်ရှိသည်။ ယာဉ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ကိုယ်ထည်ဧရိယာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ပို၍ပို၍များလာကာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်၊ ယာဉ်၏အလေးချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် ပေါင်းစပ်လုပ်ဆောင်နိုင်သော ကိရိယာများအားလုံးကို ရှေ့ပိုင်း၊ အလယ်မှ ပေါင်းစပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကား၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းနှင့် ကား၏နောက်ဘက်အပိုင်းများဖြစ်သည့် နောက်ဘရိတ်မီး၊ နောက်ဘက်တည်နေရာအလင်းရောင်၊ နောက်တံခါးသော့နှင့် double stay rod တို့ကိုပင် စုစုပေါင်းထိန်းချုပ်ကိရိယာအဖြစ် ပေါင်းစည်းထားသည်။
Body area controller သည် ယေဘူယျအားဖြင့် BCM၊ PEPS၊ TPMS၊ Gateway နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ထားသော်လည်း ထိုင်ခုံချိန်ညှိမှု၊ နောက်ကြည့်မှန်ထိန်းချုပ်မှု၊ လေအေးပေးစက်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်၊ actuator တစ်ခုစီ၏ ပြည့်စုံပြီး တစ်စုတစ်စည်းတည်း စီမံခန့်ခွဲမှု၊ စနစ်အရင်းအမြစ်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး ထိရောက်စွာခွဲဝေပေးနိုင်သည်။ . အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ကိုယ်ထည်ဧရိယာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် များပြားသော်လည်း ဤနေရာတွင် ဖော်ပြထားသော အရာများအတွက် အကန့်အသတ်မရှိပါ။
(၁) အလုပ်လိုအပ်ချက်
MCU ထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များအတွက် မော်တော်ယာဥ်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၏ အဓိကလိုအပ်ချက်များမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်သောတည်ငြိမ်မှု၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လုံခြုံရေး၊ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ အခြားနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာလက္ခဏာများ၊ မြင့်မားသောကွန်ပျူတာစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သိုလှောင်မှုစွမ်းရည်၊ နှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုအညွှန်းကိန်းလိုအပ်ချက်များ နည်းပါးသည်။ ကိုယ်ထည်ဧရိယာ ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ဗဟိုချုပ်ကိုင်မှု လျှော့ချထားသော လုပ်ငန်းဆောင်တာ ဖြန့်ကျက်မှုမှ ကိုယ်ထည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ၊ သော့လုပ်ဆောင်ချက်များ၊ မီးချောင်းများ၊ တံခါးများ၊ Windows စသည်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ကြီးမားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာတစ်ခုသို့ တဖြည်းဖြည်း ကူးပြောင်းသွားပါသည်။ ကိုယ်ထည်ဧရိယာ ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ဒီဇိုင်းသည် အလင်းရောင်၊ wiper လျှော်ခြင်း၊ ဗဟိုချက် တံခါးသော့ခလောက်များ၊ Windows နှင့် အခြားထိန်းချုပ်မှုများ၊ PEPS အသိဉာဏ်သော့များ၊ ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှုစသည်တို့အပြင် တံခါးပေါက်များ CAN၊ တိုးချဲ့နိုင်သော CANFD နှင့် FLEXRAY၊ LIN ကွန်ရက်၊ Ethernet interface နှင့် module ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးနှင့် ဒီဇိုင်းနည်းပညာ။
ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်ဧရိယာရှိ MCU ပင်မထိန်းချုပ်ချစ်ပ်အတွက် အထက်ဖော်ပြပါ ထိန်းချုပ်မှုလုပ်ဆောင်ချက်များ၏ အလုပ်လိုအပ်ချက်များသည် ကွန်ပျူတာနှင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်၊ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ပေါင်းစပ်မှု၊ ဆက်သွယ်ရေးကြားခံဇာနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့၌ အဓိကအားဖြင့် ထင်ဟပ်နေပါသည်။ တိကျသောလိုအပ်ချက်များတွင်၊ ပါဝါ Windows၊ အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံများ၊ လျှပ်စစ် tailgate နှင့် အခြားကိုယ်ထည်အပလီကေးရှင်းများကဲ့သို့ ကိုယ်ထည်ဧရိယာရှိ ကွဲပြားသည့် functional application scenarios များတွင် functional ကွဲလွဲမှုများကြောင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်သော motor control လိုအပ်ချက်များရှိနေသေးသည်၊ ထိုကဲ့သို့သော body applications များလိုအပ်ပါသည်။ MCU သည် FOC အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှု အယ်လဂိုရီသမ်နှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်ရန်။ ထို့အပြင်၊ ကိုယ်ထည်ဧရိယာရှိ မတူညီသော အပလီကေးရှင်းအခြေအနေများသည် ချစ်ပ်၏ အင်တာဖေ့စ်ဖွဲ့စည်းပုံအတွက် မတူညီသောလိုအပ်ချက်များရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သတ်မှတ်ထားသော application scenario ၏ functional နှင့် performance လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ body area MCU ကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပြီး ဤအခြေခံပေါ်တွင်၊ ထုတ်ကုန်ကုန်ကျစရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်၊ ထောက်ပံ့နိုင်မှုနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝန်ဆောင်မှုနှင့် အခြားအချက်များအား ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်တိုင်းတာပါသည်။
(၂) စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်
ကိုယ်ထည်ဧရိယာထိန်းချုပ်မှု MCU ချစ်ပ်၏အဓိကရည်ညွှန်းညွှန်းကိန်းများမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်-
စွမ်းဆောင်ရည်- ARM Cortex-M4F@ 144MHz၊ 180DMIPS၊ တပ်ဆင်ထားသော 8KB ညွှန်ကြားချက် Cache ကက်ရှ်၊ Flash အရှိန်မြှင့်ယူနစ် လုပ်ဆောင်မှု ပရိုဂရမ်ကို ပံ့ပိုးပြီး 0 စောင့်ပါ။
ကြီးမားသော ကုဒ်ဝှက်ထားသော မှတ်ဉာဏ်- 512K Bytes eFlash အထိ၊ ကုဒ်ဝှက်ထားသော သိုလှောင်မှု၊ အခန်းကန့် စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် ဒေတာ ကာကွယ်ရေး၊ ECC အတည်ပြုခြင်း၊ 100,000 ကြိမ် ဖျက်ပစ်ခြင်း၊ ဒေတာ ထိန်းသိမ်းမှု 10 နှစ်၊ 144K Bytes SRAM၊ ဟာ့ဒ်ဝဲ တူညီမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
ပေါင်းစည်းထားသော ကြွယ်ဝသော ဆက်သွယ်မှု အင်တာဖေ့စ်များ- ချန်နယ်ပေါင်းများစွာ GPIO၊ USART၊ UART၊ SPI၊ QSPI၊ I2C၊ SDIO၊ USB2.0၊ CAN 2.0B၊ EMAC၊ DVP နှင့် အခြား အင်တာဖေ့စ်များကို ပံ့ပိုးပါ။
ပေါင်းစပ်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Simulator- 12bit 5Msps မြန်နှုန်းမြင့် ADC၊ ရထားမှရထားလမ်းအထိ သီးခြားလည်ပတ်နိုင်သော အသံချဲ့စက်၊ မြန်နှုန်းမြင့် analog နှိုင်းယှဉ်ကိရိယာ၊ 12bit 1Msps DAC ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ပြင်ပထည့်သွင်းမှု သီးခြားလွတ်လပ်သော ရည်ညွှန်းဗို့အားအရင်းအမြစ်၊ လိုင်းပေါင်းစုံ capacitive ထိတွေ့သော့ကို ပံ့ပိုးပါ။ မြန်နှုန်းမြင့် DMA ထိန်းချုပ်ကိရိယာ။
အတွင်းပိုင်း RC သို့မဟုတ် ပြင်ပပုံဆောင်ခဲနာရီ ထည့်သွင်းမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်း။
တပ်ဆင်ထားသော ချိန်ညှိခြင်း RTC အချိန်နှင့်တပြေးညီ နာရီ၊ ရက်ထပ်နှစ် ရာသက်ပန် ပြက္ခဒိန်၊ နှိုးစက် ဖြစ်ရပ်များ၊ အချိန်အခါအလိုက် နိုးထမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
မြင့်မားသောတိကျသောအချိန်ကိုက်ကောင်တာပံ့ပိုးမှု။
ဟာ့ဒ်ဝဲအဆင့် လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်များ- ကုဒ်ဝှက်ခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ် ဟာ့ဒ်ဝဲ အရှိန်မြှင့်အင်ဂျင်၊ AES၊ DES၊ TDES၊ SHA1/224/256၊ SM1၊ SM3၊ SM4၊ SM7၊ MD5 အယ်လဂိုရီသမ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ဖလက်ရှ် သိုလှောင်မှု ကုဒ်ဝှက်ခြင်း၊ အသုံးပြုသူ အများအပြား အခန်းကန့် စီမံခန့်ခွဲမှု (MMU)၊ TRNG စစ်မှန်သော ကျပန်းနံပါတ် မီးစက်၊ CRC16/32 လုပ်ဆောင်ချက်၊ စာရေးကာကွယ်မှု (WRP)၊ မျိုးစုံဖတ်ကာကွယ်မှု (RDP) အဆင့်များ (L0/L1/L2); လုံခြုံရေးစတင်ခြင်း၊ ပရိုဂရမ်ကုဒ်ဝှက်ခြင်းဒေါင်းလုဒ်လုပ်ခြင်း၊ လုံခြုံရေးအပ်ဒိတ်ကို ပံ့ပိုးပါ။
နာရီချို့ယွင်းမှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် ဖြိုဖျက်မှုဆန့်ကျင်ရေး စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့ကို ပံ့ပိုးပေးသည်။
96-bit UID နှင့် 128-bit UCID။
ယုံကြည်စိတ်ချရသော အလုပ်ပတ်ဝန်းကျင်- 1.8V ~ 3.6V/-40℃ ~ 105 ℃။
(၃) စက်မှုပုံစံ
ကိုယ်ထည်ဧရိယာ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်သည် ပြည်ပနှင့် ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက် တိုးတက်မှုအစောပိုင်းအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ BCM၊ PEPS၊ တံခါးနှင့် Windows၊ ထိုင်ခုံ controller နှင့် အခြား single-function ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့သော နိုင်ငံခြားစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများတွင် နက်နဲသောနည်းပညာများစုပုံနေသော်လည်း အဓိကနိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများသည် ကျယ်ပြန့်သောထုတ်ကုန်လိုင်းများရှိပြီး ၎င်းတို့အတွက် အုတ်မြစ်ချကာ စနစ်ပေါင်းစပ်ထုတ်ကုန်များလုပ်ဆောင်ရန်၊ . ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများသည် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်ကိုယ်ထည်အသစ်ကို အသုံးချရာတွင် အချို့သောအားသာချက်များရှိသည်။ ဥပမာအနေဖြင့် BYD ကိုယူပါ၊ BYD ၏စွမ်းအင်သုံးကားအသစ်တွင်၊ ကိုယ်ထည်ဧရိယာကို ဘယ်နှင့်ညာ ဧရိယာများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားပြီး စနစ်ပေါင်းစပ်မှု၏ ထုတ်ကုန်ကို ပြန်လည်စီစဉ်ပြီး သတ်မှတ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ကိုယ်ထည်ဧရိယာ ထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များနှင့်ပတ်သက်၍ MCU ၏ အဓိက ပေးသွင်းသူမှာ Infineon၊ NXP၊ Renesas၊ Microchip၊ ST နှင့် အခြားနိုင်ငံတကာ ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူသည် လက်ရှိတွင် စျေးကွက်ဝေစုနည်းပါးနေသေးသည်။
(၄) စက်မှုအတားအဆီး
ဆက်သွယ်ရေးရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ရိုးရာဗိသုကာလက်ရာ-ပေါင်းစပ်ဗိသုကာ-နောက်ဆုံးယာဉ်ကွန်ပြူတာပလပ်ဖောင်း၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ် ရှိပါသည်။ ဆက်သွယ်ရေးအမြန်နှုန်းပြောင်းလဲမှုအပြင် မြင့်မားသောလုပ်ဆောင်မှုဘေးကင်းမှုဖြင့် အခြေခံကွန်ပြူတာပါဝါ၏စျေးနှုန်းကို လျှော့ချခြင်းသည် သော့ချက်ဖြစ်ပြီး အနာဂတ်တွင် အခြေခံထိန်းချုပ်ကိရိယာ၏ အီလက်ထရွန်နစ်အဆင့်တွင် မတူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်များ၏ လိုက်ဖက်ညီမှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်းသိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကိုယ်ထည်ဧရိယာထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် သမားရိုးကျ BCM၊ PEPS နှင့် ripple anti-pinch လုပ်ဆောင်ချက်များကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ နှိုင်းရပြောရလျှင် ကိုယ်ထည်ဧရိယာ ထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အတားအဆီးများသည် ပါဝါဧရိယာ၊ လေယာဉ်မှူးခန်း စသည်တို့ထက် နိမ့်နေပြီး၊ ပြည်တွင်းချစ်ပ်များသည် ကိုယ်ထည်ဧရိယာအတွင်း ကြီးမားသော အောင်မြင်မှုတစ်ခုကို ဖန်တီးကာ အိမ်တွင်းအစားထိုးမှုကို တဖြည်းဖြည်း နားလည်လာမည်ဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၊ ကားကိုယ်ထည်ဧရိယာရှေ့နှင့်အနောက်တပ်ဆင်ခြင်းစျေးကွက်ရှိပြည်တွင်း MCU သည်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအရှိန်အဟုန်အလွန်ကောင်းမွန်ခဲ့သည်။
Cockpit ထိန်းချုပ်မှု ချစ်ပ်
လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေး၊ ထောက်လှမ်းရေးနှင့် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်ခြင်းသည် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လျှပ်စစ်ဗိသုကာပညာကို ဒိုမိန်းထိန်းချုပ်မှု၏ဦးတည်ချက်ဆီသို့ အရှိန်မြှင့်လုပ်ဆောင်လာကာ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် မော်တော်ယာဉ်အသံနှင့် ဗီဒီယိုဖျော်ဖြေရေးစနစ်မှ အသိဉာဏ်ရှိသော လေယာဉ်မှူးခန်းအထိ လျင်မြန်စွာ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းကို လူသား-ကွန်ပြူတာ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု မျက်နှာပြင်ဖြင့် ပြသထားသော်လည်း ၎င်းသည် ယခင် infotainment စနစ် သို့မဟုတ် လက်ရှိ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော လေယာဉ်ခန်းဖြစ်စေ၊ ကွန်ပျူတာအမြန်နှုန်းဖြင့် အားကောင်းသည့် SOC ပါရှိသည့်အပြင်၊ ၎င်းကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန် အချိန်နှင့်တပြေးညီ မြင့်မားသော MCU လည်း လိုအပ်ပါသည်။ ယာဉ်နှင့် ဒေတာ အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု။ ဆော့ဖ်ဝဲလ်သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်များ၊ ဥာဏ်ရည်မြင့်လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ OTA နှင့် Autosar တို့၏ တဖြည်းဖြည်း လူကြိုက်များလာမှုသည် လေယာဉ်မှူးခန်းရှိ MCU အရင်းအမြစ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များ ပိုမိုမြင့်မားလာစေသည်။ FLASH နှင့် RAM ပမာဏ လိုအပ်ချက် တိုးလာခြင်းကြောင့် အတိအကျ ရောင်ပြန်ဟပ်ကာ PIN Count လိုအပ်ချက်သည်လည်း တိုးလာသည်၊ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသော လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ပိုမိုအားကောင်းသော ပရိုဂရမ် အကောင်အထည်ဖော်နိုင်မှု လိုအပ်သော်လည်း ပိုမိုကြွယ်ဝသော ဘတ်စ်ကား မျက်နှာပြင်လည်း ရှိသည်။
(၁) အလုပ်လိုအပ်ချက်
အခန်းတွင်းရှိ MCU သည် အဓိကအားဖြင့် စနစ်ပါဝါစီမံခန့်ခွဲမှု၊ ပါဝါဖွင့်ချိန်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ကွန်ရက်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ရောဂါရှာဖွေမှု၊ ယာဉ်ဒေတာ အပြန်အလှန်တုံ့ပြန်မှု၊ သော့၊ နောက်ခံအလင်းစီမံခန့်ခွဲမှု၊ အသံ DSP/FM မော်ဂျူးစီမံခန့်ခွဲမှု၊ စနစ်အချိန်စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များကို နားလည်သည်။
MCU အရင်းအမြစ်လိုအပ်ချက်များ-
· ပင်မကြိမ်နှုန်းနှင့် ကွန်ပြူတာပါဝါတွင် လိုအပ်ချက်အချို့ရှိသည်၊ ပင်မကြိမ်နှုန်းသည် 100MHz ထက်နည်းပြီး ကွန်ပျူတာပါဝါသည် 200DMIPS ထက်မနည်းပါ။
· Flash သိုလှောင်မှုနေရာလွတ်သည် 1MB ထက်မနည်းပါ၊ ကုဒ်ဖလက်ရှ်နှင့် ဒေတာ Flash ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းပိုင်းပါရှိသည်။
· RAM သည် 128KB ထက်မနည်း။
· မြင့်မားသောလုပ်ငန်းဆောင်တာဘေးကင်းရေးအဆင့်လိုအပ်ချက်များ၊ ASIL-B အဆင့်သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
· Multi-channel ADC ပံ့ပိုးမှု။
· Multi-channel CAN-FD ပံ့ပိုးမှု။
· ယာဉ်စည်းကမ်းအဆင့် AEC-Q100 Grade1;
· အွန်လိုင်းအဆင့်မြှင့်ခြင်း (OTA)၊ Flash ပံ့ပိုးမှု dual Bank ကို ပံ့ပိုးပါ။
· ဘေးကင်းလုံခြုံသော စတင်မှုအား ပံ့ပိုးရန်အတွက် SHE/HSM-အလင်းအဆင့်နှင့် သတင်းအချက်အလက် ကုဒ်ဝှက်ခြင်းအင်ဂျင်သည် လိုအပ်ပါသည်။
· ပင်နံပါတ်သည် 100PIN ထက်မနည်းပါ။
(၂) စွမ်းဆောင်ရည် လိုအပ်ချက်
IO သည် ကျယ်ပြန့်သော ဗို့အား ထောက်ပံ့မှု (5.5v ~ 2.7v) ကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ IO အပေါက်သည် ဗို့အားပိုသုံးမှုကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊
ပါဝါထောက်ပံ့သည့်ဘက်ထရီ၏ဗို့အားအလိုက် အချက်ပြထည့်သွင်းမှုများသည် အပြောင်းအလဲဖြစ်ပြီး ဗို့အားလွန်သွားနိုင်သည်။ Overvoltage သည် စနစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေနိုင်သည်။
မှတ်ဉာဏ်ဘဝ-
ကား၏သက်တမ်းသည် 10 နှစ်ကျော်ဖြစ်သောကြောင့် ကား MCU ပရိုဂရမ်သိုလှောင်မှုနှင့် ဒေတာသိမ်းဆည်းမှုသက်တမ်းသည် ပိုရှည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပရိုဂရမ်သိုလှောင်မှုနှင့် ဒေတာသိုလှောင်မှုတွင် သီးခြားရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းများပါရှိရန် လိုအပ်ပြီး ပရိုဂရမ်သိုလှောင်မှုအား အကြိမ်ရေနည်းရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် ဒေတာသိမ်းဆည်းမှုအား မကြာခဏ ဖျက်ရန် လိုအပ်သော်လည်း ခံနိုင်ရည်>10K၊ ထို့ကြောင့် ဖျက်ပစ်သည့်အကြိမ်အရေအတွက် ပိုမိုများပြားရန် လိုအပ်ပါသည်။ . ဒေတာဖလက်ရှ်ညွှန်ပြချက် ခံနိုင်ရည်>100K၊ 15 နှစ် (<1K) ကို ကိုးကားပါ။ 10 နှစ် (<100K)။
ဆက်သွယ်ရေးဘတ်စ်ကားကြားခံ;
ယာဉ်ပေါ်ရှိဘတ်စ်ကားဆက်သွယ်ရေးဝန်အားသည်ပိုမိုမြင့်မားလာသည်၊ ထို့ကြောင့်ရိုးရာ CAN သည်ဆက်သွယ်ရေးလိုအပ်ချက်ကိုမဖြည့်ဆည်းနိုင်တော့ပါ၊ မြန်နှုန်းမြင့် CAN-FD ဘတ်စ်ကားဝယ်လိုအားသည်ပိုမိုမြင့်မားလာသည်၊ CAN-FD ကိုပံ့ပိုးပေးမှုသည် MCU စံနှုန်းဖြစ်လာသည် .
(၃) စက်မှုပုံစံ
လက်ရှိတွင်၊ ပြည်တွင်းစမတ်ခန်း MCU ၏အချိုးအစားသည် အလွန်နည်းပါးနေသေးပြီး အဓိကရောင်းချသူများသည် NXP၊ Renesas၊ Infineon၊ ST၊ Microchip နှင့် အခြားနိုင်ငံတကာ MCU ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်း MCU ထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် အသွင်အပြင်တွင် ပါဝင်နေပြီး စျေးကွက်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။
(၄) စက်မှုအတားအဆီး
ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော cabin ကား၏ စည်းမျဉ်းအဆင့်နှင့် လုပ်ငန်းဆောင်တာ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သည် မည်ကဲ့သို့ စုဆောင်းရမှန်းမသိခြင်းနှင့် စဉ်ဆက်မပြတ် ထုတ်ကုန် ထပ်ခါထပ်ခါ ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် တိုးတက်မှု လိုအပ်ခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ပြည်တွင်း၌ MCU ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများစွာမရှိသောကြောင့်၊ လုပ်ငန်းစဉ်သည် အတော်လေး နောက်ပြန်ဆုတ်သွားကာ အမျိုးသားထုတ်လုပ်မှု ထောက်ပံ့မှုကွင်းဆက်ကို ရရှိရန် အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုယူရပြီး ကုန်ကျစရိတ်ပိုမိုမြင့်မားနိုင်ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုဖိအားများနှင့်အတူ၊ နိုင်ငံတကာ ထုတ်လုပ်သူတွေက ပိုကြီးတယ်။
ပြည်တွင်းထိန်းချုပ်မှုချပ်စ်ကိုအသုံးပြုခြင်း။
ကားထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များကို အဓိကအားဖြင့် ကား MCU၊ Ziguang Guowei၊ Huada Semiconductor၊ Shanghai Xinti၊ Zhaoyi Innovation၊ Jiefa Technology၊ Xinchi Technology၊ Beijing Junzheng၊ Shenzhen Xihua၊ Shanghai Qipuwei၊ National Technology စသည်ဖြင့် ပြည်တွင်းရှိ ထိပ်တန်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ၊ လက်ရှိ ARM ဗိသုကာကို အခြေခံ၍ ကားစကေး MCU ထုတ်ကုန် အမျိုးအစားများ၊ အချို့သော လုပ်ငန်းများသည် RISC-V ဗိသုကာပညာကို သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင် ဆောင်ရွက်ကြသည်။
လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်ရေးဒိုမိန်းချစ်ပ်ကို မော်တော်ကားရှေ့တင်တင်ဈေးကွက်တွင် အဓိကအသုံးပြုထားပြီး ကားဘော်ဒီဒိုမိန်းနှင့် အင်ဖိုတာမင်ဒိုမိန်းများတွင် ကားကိုယ်ထည်၊ ပါဝါဒိုမိန်းနှင့် အခြားနယ်ပယ်များတွင် လွှမ်းမိုးထားဆဲဖြစ်သည်။ stmicroelectronics၊ NXP၊ Texas Instruments နှင့် Microchip Semiconductor ကဲ့သို့သော ပြည်ပချစ်ပ်ကုမ္ပဏီကြီးများနှင့် ပြည်တွင်းစီးပွားရေးလုပ်ငန်းအနည်းငယ်ကသာ အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုအသုံးချမှုများကို နားလည်သဘောပေါက်ခဲ့ကြသည်။ လက်ရှိတွင်၊ ပြည်တွင်းချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူ Chipchi သည် ARM Cortex-R5F ကိုအခြေခံ၍ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ထိန်းချုပ်မှုချစ်ပ် E3 စီးရီးထုတ်ကုန်များကို ဧပြီလ 2022 ခုနှစ်တွင် ဖြန့်ချိမည်ဖြစ်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်ဆိုင်ရာဘေးကင်းမှုအဆင့် ASIL D၊ AEC-Q100 အဆင့် 1 ကိုပံ့ပိုးပေးသည့် အပူချိန်အဆင့်၊ CPU ကြိမ်နှုန်း 800MHz အထိ၊ CPU core 6 ခုအထိ ပါဝင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် လက်ရှိအစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှု မော်တော်ယဉ် gauge MCU တွင် စွမ်းဆောင်ရည် အမြင့်မားဆုံး ထုတ်ကုန်ဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းအဆင့်မြင့် လုံခြုံရေးအဆင့်မြင့် ယာဉ်တိုင်းကိရိယာ MCU စျေးကွက်တွင် ကွာဟချက်ကို ဖြည့်စွမ်းနိုင်ပြီး မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသော BMS၊ ADAS၊ VCU တွင် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ - ဝါယာကိုယ်ထည်၊ တူရိယာ၊ HUD၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော နောက်ကြည့်မှန်နှင့် အခြားအမာခံယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုနယ်ပယ်များ။ GAC၊ Geely စသည်တို့အပါအဝင် ထုတ်ကုန်ဒီဇိုင်းအတွက် သုံးစွဲသူ 100 ကျော်သည် E3 ကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့ကြသည်။
ပြည်တွင်း controller core ထုတ်ကုန်များအသုံးပြုခြင်း။
တင်ချိန်- ဇူလိုင် ၁၉-၂၀၂၃
