သမားရိုးကျ လောင်စာဆီကားတစ်စီးတွင် ချစ်ပ် 500 မှ 600 ခန့် လိုအပ်ပြီး အပေါ့စား ရောစပ်ထားသော ကား 1,000 ခန့်၊ plug -in hybrid နှင့် သန့်စင်သော လျှပ်စစ်ကားများတွင် အနည်းဆုံး ချစ်ပ် 2,000 လိုအပ်ပါသည်။
ဆိုလိုသည်မှာ စမတ်လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ အဆင့်မြင့် လုပ်ငန်းစဉ် ချစ်ပ်များ ၀ယ်လိုအားသည် ဆက်လက်တိုးလာနေရုံသာမက သမားရိုးကျ ချစ်ပ်များ လိုအပ်ချက်သည်လည်း ဆက်လက်တိုးလာဦးမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက MCU ပါ။ စက်ဘီးအရေအတွက် တိုးလာသည့်အပြင်၊ domain controller သည် မြင့်မားသော လုံခြုံရေး၊ မြင့်မားသော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ နှင့် high computing power MCU အတွက် လိုအပ်ချက်အသစ်များကိုလည်း ဆောင်ကျဉ်းပေးပါသည်။
MCU၊ MicroController Unit၊ single-chip microcomputer/microcontroller/single -chip microcomputer ဟုခေါ်သော၊ သည် CPU၊ memory နှင့် peripheral functions များကို chip-level computer တစ်ခုအဖြစ် ဖန်တီးရန်အတွက် chip တစ်ခုတည်းတွင် CPU၊ memory နှင့် peripheral functions များကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အချက်ပြလုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ထိန်းချုပ်ခြင်းအောင်မြင်ရန် အဓိကအားဖြင့် ၎င်းကိုအသုံးပြုသည်။ အသိဉာဏ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။
MCU များနှင့် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၊ စက်မှုလုပ်ငန်း၊ ကွန်ပျူတာများနှင့် ကွန်ရက်များ၊ လူသုံးလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ အိမ်သုံးပစ္စည်းများနှင့် Internet of Things တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဘဝများနှင့် နီးကပ်စွာဆက်စပ်နေပါသည်။ Car Electronics သည် မော်တော်ကားအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများတွင် အကြီးဆုံးစျေးကွက်ဖြစ်ပြီး ကားအီလက်ထရွန်သည် တစ်ကမ္ဘာလုံးတွင် 33% ရှိသည်။
MCU ဖွဲ့စည်းပုံ
MCU သည် အဓိကအားဖြင့် ဗဟိုပရိုဆက်ဆာ CPU၊ မန်မိုရီ (ROM နှင့် RAM)၊ အဝင်နှင့်အထွက် I/O အင်တာဖေ့စ်၊ အမှတ်စဉ်အပေါက်၊ ကောင်တာစသည်ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။
CPUCentral Processing Unit၊ ဗဟိုပရိုဆက်ဆာသည် MCU အတွင်းရှိ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများသည် ဒေတာဂဏန်းသင်္ချာ ယုတ္တိဗေဒ လုပ်ဆောင်ချက်၊ ဘစ်ကိန်း ပြောင်းလဲနိုင်သော လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် ဒေတာ ထုတ်လွှင့်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက်တို့ကို အပြီးသတ်နိုင်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်းများသည် ညွှန်ကြားချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး လုပ်ဆောင်ရန် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်တစ်ခုနှင့်အညီ အလုပ်အား ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းပေးသည်။
ရွမ်: Read-only Memory သည် ထုတ်လုပ်သူမှရေးသားထားသော ပရိုဂရမ်များကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ပရိုဂရမ်မှတ်ဉာဏ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချက်အလက်များကို အပျက်သဘောဆောင်သော နည်းလမ်းဖြင့် ဖတ်ရှုသည်။ အနှစ်သာရ
ရမ်: Random Access Memory သည် CPU နှင့် တိုက်ရိုက် ဒေတာဖလှယ်သည့် ဒေတာမှတ်ဉာဏ်ဖြစ်ပြီး ပါဝါဆုံးရှုံးပြီးနောက် ဒေတာကို ထိန်းသိမ်းထား၍မရပါ။ ပရိုဂရမ်ကို လည်ပတ်နေချိန်တွင် အချိန်မရွေး ဖတ်ရှုနိုင်ပြီး၊ ယေဘုယျအားဖြင့် လည်ပတ်မှုစနစ်များ သို့မဟုတ် အခြားလုပ်ဆောင်နေသည့် ပရိုဂရမ်များအတွက် ယာယီဒေတာသိုလှောင်မှုအဖြစ် အသုံးပြုသည်။
CPU နှင့် MCU အကြား ဆက်နွယ်မှု-
CPU သည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ထိန်းချုပ်မှု၏ အဓိကဖြစ်သည်။ CPU အပြင် MCU တွင် ချစ်ပ်အဆင့်ချစ်ပ်ဖြစ်သည့် ROM သို့မဟုတ် RAM ပါရှိသည်။ အသုံးများသော အမျိုးအစားများမှာ SOC (System On Chip) ဟုခေါ်သော စနစ်အဆင့် ချစ်ပ်များကို သိမ်းဆည်းနိုင်ပြီး စနစ်-အဆင့်ကုဒ်၊ QNX၊ Linux နှင့် အခြားလည်ပတ်စနစ်များ (CPU+GPU +DSP+NPU+storage) အပါအဝင် အခြားလည်ပတ်မှုစနစ်များ + မျက်နှာပြင်ယူနစ်)။
MCU ဂဏန်းများ
နံပါတ်သည် လုပ်ဆောင်ခြင်းဒေတာတစ်ခုစီ၏ MCU ၏ အကျယ်ကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဂဏန်းအရေအတွက်များလေ၊ MCU ဒေတာလုပ်ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည် အားကောင်းလေဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင်၊ အရေးကြီးဆုံးမှာ 8၊ 16 နှင့် 32 ဂဏန်းများဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အနက် 32 bits သည် အများဆုံးဖြစ်ပြီး လျင်မြန်စွာကြီးထွားပါသည်။
မော်တော်ကား အီလက်ထရွန်းနစ် အက်ပ်လီကေးရှင်းများတွင် 8-bit MCU ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် နည်းပါးပြီး တီထွင်ရလွယ်ကူသည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းကို အလင်းရောင်၊ မိုးရေ၊ ပြတင်းပေါက်၊ ထိုင်ခုံများနှင့် တံခါးများကဲ့သို့သော ရိုးရှင်းသော ထိန်းချုပ်မှုများအတွက် အသုံးများသည်။ သို့သော်၊ တူရိယာပြသမှု၊ ယာဉ်ဖျော်ဖြေရေးအချက်အလက်စနစ်များ၊ ပါဝါထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၊ ကိုယ်ထည်၊ မောင်းနှင်မှုအကူအညီစနစ်များစသည်ဖြင့်၊ အဓိကအားဖြင့် 32-bit၊ မော်တော်ယာဥ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိမှု၊ ထောက်လှမ်းရေးနှင့် ကွန်ရက်ချိတ်ဆက်မှုတို့ကဲ့သို့ ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောကဏ္ဍများအတွက်၊ တွက်ချက်မှုစွမ်းအား၊ MCU အတွက် လိုအပ်ချက်တွေကလည်း ပိုများလာတယ်။
MCU ကား စစ်မှန်ကြောင်းအထောက်အထားပြခြင်း။
MCU ပေးသွင်းသူသည် OEM ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်စနစ်သို့မ၀င်မီ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်သုံးခုကို ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်သည်- ဒီဇိုင်းအဆင့်သည် လုပ်ငန်းဆိုင်ရာလုံခြုံရေးစံ ISO 26262 ကိုလိုက်နာရမည်ဖြစ်ပြီး၊ စီးဆင်းမှုနှင့်ထုပ်ပိုးမှုအဆင့်သည် AEC-Q001 ~ 004 နှင့် IATF16949 တို့ကို လိုက်နာရမည်ဖြစ်သည်။ လက်မှတ်စစ်ဆေးမှုအဆင့်အတွင်း AEC-Q100/Q104 ကို လိုက်နာပါ။
၎င်းတို့အနက် ISO 26262 သည် ASIL ၏ လုံခြုံရေးအဆင့် လေးခုဖြစ်သော A၊ B၊ C နှင့် D၊ AEC-Q100 ကို အနိမ့်မှ အမြင့်အထိ၊ 3၊ 2၊ 1၊ နှင့် 0 အသီးသီး၊ 3၊ 2၊ 1 နှင့် 0 Essence AEC-Q100 စီးရီးလက်မှတ်များသည် ယေဘူယျအားဖြင့် 1-2 နှစ်ကြာမြင့်ပြီး ISO 26262 အောင်လက်မှတ်သည် ပို၍ခက်ခဲပြီး စက်ဝန်းသည် ပိုရှည်သည်။
စမတ်လျှပ်စစ်ကားလုပ်ငန်းတွင် MCU ၏လျှောက်လွှာ
မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် MCU ၏အသုံးချမှုသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့စားပွဲသည် ကိုယ်ထည်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ ပါဝါစနစ်များ၊ ကိုယ်ထည်၊ ယာဉ်အချက်အလက်များ ဖျော်ဖြေရေးနှင့် ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော မောင်းနှင်မှုတို့မှ အက်ပ်လီကေးရှင်းဖြစ်သည်။ စမတ်လျှပ်စစ်ကားများခေတ် ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ MCU ထုတ်ကုန်များအတွက် လူများ၏ ဝယ်လိုအားသည် ပိုမိုအားကောင်းလာမည်ဖြစ်သည်။
လျှပ်စစ်မီး
1. ဘက်ထရီစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ် BMS: BMS သည် အားသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လွှတ်ခြင်း၊ အပူချိန်နှင့် ဘက်ထရီချိန်ခွင်လျှာကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ ပင်မထိန်းချုပ်မှုဘုတ်အဖွဲ့တွင် MCU တစ်ခုလိုအပ်ပြီး slave console တစ်ခုစီသည် MCU တစ်ခုလိုအပ်ပါသည်။
၂။ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ VCU: လျှပ်စစ်ယာဉ်စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုသည် ယာဉ်ထိန်းချုပ်ကိရိယာကို တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းသည် စက်ရုံတစ်ခုစီ၏ အစီအစဉ်များနှင့် မတူညီသည့် 32-bit high-end MCUs များ တပ်ဆင်ထားသည်။
၃။အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကိရိယာ/ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ: စတော့ရှယ်ယာအစားထိုး၊ လျှပ်စစ်ကား အင်ဗာတာ ထိန်းချုပ်မှု MCU အစားထိုး ဆီယာဉ်အင်ဂျင် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ။ မြင့်မားသော မော်တာအမြန်နှုန်းကြောင့် လျှော့ကိရိယာကို အရှိန်မြှင့်ရန် လိုအပ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ။
ထောက်လှမ်းရေး-
1. လက်ရှိတွင် ပြည်တွင်းမော်တော်ကားစျေးကွက်သည် L2 မြန်နှုန်းမြင့်ထိုးဖောက်မှုအဆင့်တွင်သာ ရှိသေးသည်။ ပြီးပြည့်စုံသော ကုန်ကျစရိတ်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများမှ၊ OEM သည် ADAS လုပ်ဆောင်ချက်ကို တိုးမြှင့်ပေးကာ ဖြန့်ဝေထားသော ဗိသုကာလက်ရာကို လက်ခံကျင့်သုံးဆဲဖြစ်သည်။ loading rate တိုးလာသည်နှင့်အမျှ sensor information processing ၏ MCU သည်လည်း လိုက်လျောညီထွေ တိုးလာပါသည်။
2. လေယာဉ်မှူးခန်း လုပ်ဆောင်ချက် အရေအတွက် တိုးလာခြင်းကြောင့်၊ ပိုမိုမြင့်မားသော စွမ်းအင် ချစ်ပ်များ ၏ အခန်းကဏ္ဍသည် ပို၍ အရေးကြီးလာကာ သက်ဆိုင်ရာ MCU ၏ အခြေအနေ ကျဆင်းသွားပါသည်။
အကောင်းစား
MCU ကိုယ်တိုင်က ကွန်ပြူတာ ပါဝါအတွက် ဦးစားပေးလိုအပ်ချက်များ ရှိပြီး အဆင့်မြင့် လုပ်ငန်းစဉ်များအတွက် မြင့်မားသော လိုအပ်ချက်များ မရှိပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ built-in embedded storage ကိုယ်တိုင်ကလည်း MCU လုပ်ငန်းစဉ်၏ တိုးတက်မှုကို ကန့်သတ်ထားသည်။ MCU ထုတ်ကုန်များနှင့်အတူ 28nm လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုပါ။ ယာဉ်စည်းကမ်းသတ်မှတ်ချက်များသည် အဓိကအားဖြင့် ၈ လက်မ wafers များဖြစ်သည်။ အချို့သောထုတ်လုပ်သူများ အထူးသဖြင့် IDM သည် 12-လက်မပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အစားထိုးစိုက်ပျိုးလာကြသည်။
လက်ရှိ 28nm နှင့် 40nm လုပ်ငန်းစဉ်များသည် စျေးကွက်၏ အဓိကရေစီးကြောင်းဖြစ်သည်။
ပြည်တွင်းပြည်ပရှိ ရိုးရိုးစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများ
သုံးစွဲမှုနှင့် စက်မှုအဆင့် MCU များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအဆင့် MCU သည် လည်ပတ်မှုပတ်ဝန်းကျင်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် ထောက်ပံ့ရေးစက်ဝန်း၏ သတ်မှတ်ချက်များထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။ ထို့အပြင် ၎င်းသည် ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲသောကြောင့် MCU ၏ ဈေးကွက်ဖွဲ့စည်းပုံမှာ ယေဘုယျအားဖြင့် အတော်လေး အာရုံစိုက်ထားသည်။ 2021 ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း MCU ကုမ္ပဏီငါးခုသည် 82% ရှိသည်။
လက်ရှိတွင်၊ ကျွန်ုပ်၏နိုင်ငံ၏ကားအဆင့် MCU သည် မိတ်ဆက်ကာလတွင်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်သည် မြေယာနှင့်ပြည်တွင်းအစားထိုးလဲလှယ်မှုအတွက် အလားအလာကောင်းများရှိပါသည်။
တင်ချိန်- ဇူလိုင်-၀၈-၂၀၂၃
